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| Brabham BT19 | ||
|---|---|---|
 | ||
| Categoría | F1 | |
| Constructor | Motor Racing Developments | |
| Diseñador(es) | Ron Tauranac | |
| Predecesor | BT11 | |
| Sucesor | BT20/BT24 | |
| Especificaciones técnicas | ||
| Chasis | Tubular de acero | |
| Nombre motor Cilindrada Configuración Turbo/NA Posición |
Repco 620 2,995 cc V8 90° Atmosférico Central longitudinal | |
| Caja de cambios Marchas Diferencial |
Hewland HD / DG 5, manuales ZF | |
| Combustible | Esso | |
| Neumáticos | Goodyear | |
| Peso | 518 kg | |
| Dimensiones |
Delantera: 1,359 mm Trasera: 1,371 mm | |
| Distancia entre ejes | 2,337 mm | |
| Palmarés | ||
| Equipo(s) | Brabham | |
| Pilotos |
.svg){kind=small} Jack Brabham | |
| Debut | 1966 | |
| Última carrera | 1967 | |
| Carreras | 19 | |
| Victorias | 4 (+2 no F1) | |
| Poles | 3 (+3 no F1) | |
| Campeonatos de Constructores | 2 | |
| Campeonatos de Pilotos | 1 | |
El Brabham BT19 es un coche de carreras Fórmula 1 diseñado por Ron Tauranac para el equipo británico Brabham. El BT19 compitió en los Campeonatos del Mundo de Fórmula 1 de 1966 y 1967, siendo utilizado por el piloto australiano Jack Brabham para ganar su tercer mundial en 1966. El BT19, al que Brabham se refirió como su "Old Nail" (Clavo Viejo), fue el primer automóvil con el nombre de su conductor en ganar una carrera del Campeonato Mundial de Fórmula 1.
El coche fue concebido en 1965 inicialmente para montar un motor Coventry Climax de 1.5 litros, pero nunca llegó a equiparlo: en la temporada de Fórmula 1 de 1966, la Federación Internacional de Automóvilismo (FIA) duplicó el límite de capacidad del motor a 3 litros. La compañía australiana Repco desarrolló un nuevo motor V8 para el Brabham de 1966, pero un desacuerdo entre Brabham y Tauranac sobre el papel de este último en el equipo de carreras, no dejó tiempo para desarrollar un nuevo chasis para montarlo, por lo que el chasis BT19 existente fue modificado para la tarea.
Solo se construyó un BT19. Fue comprado por Repco en 2004 y exhibido en el Museo Nacional de Deportes en Melbourne, Australia, en 2008. A menudo se expone en eventos de automovilismo.